隨著對岸廈門翔安國際機場第一期工程預計於今年（2026年）12月完工啟用，其對金門帶來的衝擊與機遇備受關注。中華金門同鄉會於11月8日在台北市台大校友會館召開第4屆第4次會員大會，並同步舉辦「金廈大橋及翔安機場對金門發展影響」論壇，邀集產官學界及金門縣副縣長陳祥麟、立委陳玉珍等約百人齊聚，為金門未來發展提出建言。
翔安機場下月啟用 空域重疊與環境問題待解
此次會員大會由中華金門同鄉會理事長鄭秀容主持，會中通過持續推動離島基本法及配合金馬澎相關活動等議案。隨後登場的學術論壇由名譽理事長黃獻平擔任司儀、前行政院科技部次長陳德新博士主持。前金門縣建設處長許志忠在報告中指出，翔安區大嶝島自2013年起填海造陸興建4F等級的翔安國際機場，施工期間已造成金門北海岸泥化、國土流失及海漂垃圾污染；未來啟用後，除了班機起降噪音、空氣品質惡化、海鳥影響飛安及國安疑慮外，更將面臨與金門尚義機場管制空域重疊的迫切問題。此外，配套的廈金大橋規劃從廈門島會展中心旁跨海抵翔安機場，再延伸至大金門五龍山上岸，但金門段因兩岸協商停滯，目前無法規劃與施工。
剖析金廈同城化利弊 專家籲設水頭自貿港區
許志忠分析，若翔安機場與廈金大橋（金門段）皆啟用，金廈人貨將由海運轉為陸運，實現金廈同城化。依託廈門五橋、三地鐵及一高鐵的交通網，將為金門的觀光、遊艇、人貨中轉、醫療及電商物流等5大產業帶來絕佳機遇。然而，為防範金門人赴廈門消費導致商業傾斜的「虹吸效應」，他建議應及早因應，擴大重點建設以吸引投資，並利用水頭產專區土地爭取籌設「水頭自由貿易港區」，再逐步升格為自貿區及全島經濟特區。
曾實地考察的與談人、台北市土木建築學會名譽理事長蔡榮根博士補充，翔安機場已規劃投入2.7億人民幣建造與金門對接的客運碼頭；而廈金大橋為雙線8車道高速公路（金門段規劃雙向6車道），從廈門五通碼頭至翔安機場車程僅需十幾分鐘，目前觀音山隧道段尚未開通。
政治氛圍影響建設 陳德新籲陸委會啟動協商
列席的立委陳玉珍透露，在目前的政治氛圍下，廈金大橋金門段及對接的馬山碼頭現階段不可能實現。針對金門鄉親關切的小三通台客排擠機位問題，她已協調交通部提高過境台客的碼頭清潔費服務費，並規劃透過電商吸引過境客流消費金門特產。
論壇主持人陳德新則向列席的陸委會經濟處科長張陌耘提出建言。他強調，翔安機場啟用對金門發展影響巨大，空汙、噪音及空域重疊等問題亟待解決，建議陸委會可利用這項兩岸高度關注的議題作為破口，伺機啟動兩岸協商機制，解凍目前停頓的雙向溝通關係。
