為爭取城市長遠發展空間，臺北市長蔣萬安於10月15日出席行政院院會，向中央提出「松山機場遷移」與「打造AI園區」的主張，正式啟動中央與地方的整體評估討論。蔣萬安會後表示，行政院長卓榮泰在會中展現開放態度，願意與地方深入討論，北市府期盼與中央攜手合作，共同推動松機遷移的目標。
結合AI新契機 釋放航高限制與都市潛力
蔣萬安指出，AI浪潮是臺北發展的重要契機，推動松山機場遷移與打造AI園區，不僅關乎臺北的經濟、居住與交通，更能全面解除長期的航高限制，成為北臺灣八縣市建構科技廊道的關鍵拼圖。他借鏡臺中水湳機場遷建經驗，強調只要中央與地方願意合作並持續溝通，就能為看似困難的問題找到解方。會中院長及部會首長也提出可能面臨的狀況與困難點，雙方順利交換意見並探討解決方案。
出示公文破除質疑 提前收回松南營區作準備
針對交通部質疑北市府四年來未曾提出松機遷移計畫，以及行政院2040首都國際商務機場案的立場，蔣萬安出示具體公文澄清，表示早在他上任後的民國112年8月，北市府即在函文中明確向國發會及交通部表達「松山機場遷建有利於臺北市整體都市規劃」的立場，請交通部納入後續規劃。此外，市府自民國113年起積極與國防部、國產署協調並三度現勘，已於114年底順利收回松南營區土地，為未來AI產業發展預作準備。
回應產業用地與人流承接 數據佐證可行性
面對立法委員沈伯洋質疑科技廊帶僅需視訊、不需實體用地，蔣萬安以輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳多次來臺北尋地為例，強調AI產業確實需要實體用地與產業聚落，並反問：「他難道會比黃仁勳還要懂AI嗎？」至於桃園機場第三航廈能否分擔松機人流的疑問，蔣萬安引述立法委員洪孟楷質詢交通部常務次長林國顯時的具體數據指出，目前桃機第一、二航廈可承載約4,800萬人流，第三航廈啟用後可達6,000萬至7,000萬人流；而松山機場目前整體運客人流約560萬人次，未來桃機第三航廈啟用後，技術上足以承接與容納。
