圖片來源：臺南市政府
針對外界近期指稱中央捷運預算分配有「重南輕北」的疑慮，台南市長黃偉哲今（7）日出面重砲回擊，直斥這種說法完全是「竹篙鬥菜刀」，更是睜眼說瞎話。他強調，將正常的工程進度與預算編列政治化，不僅不尊重專業，也抹煞了南部縣市發展大眾運輸的努力。
預算數據攤開看 雙北長年獲數千億挹注
黃偉哲進一步以實際數據說明，單看民國116年度的預算編列，雙北捷運相關經費就高達近200億元，而台南捷運第一期藍線僅編列14億元。若將時間軸拉長，台北捷運初期路網自1986年核定、1988年開工以來，合計約4,417.69億元的經費中，中央就負擔了約2,203.06億元；新北市後續推動的「三環六線」整體計畫總經費約7,376.5億元，中央也補助了約2,780.37億元。北部能有今日便利的捷運路網，是國家長期挹注龐大公共建設資源的成果。
台南捷運起步晚 盼回歸專業理性探討
「既然要談南北公平，就不能假裝這些已經投入的數千億資源不存在。」黃偉哲強調，相較於北部的發展，台南市的整體優先路網直到2022年才獲得交通部核備。當時估算的六條優先路線總經費約為2,982億元，即使未來全數完工，整體規模甚至不到新北「三環六線」的一半，且目前真正進入實質建設階段的僅有第一期藍線。
黃偉哲直言，探討捷運資源分配時，必須將數十年來的累積投入、既有營運路網規模、地方自籌負擔比例以及各案工程進度一併攤開檢視。以長期發展來看，南部捷運工程起步較晚，獲得的經費也相對較少，交通部目前正積極協助南部補足基本公共運輸建設，此方向值得肯定，呼籲外界應以更客觀理性的態度看待城鄉建設發展。
