圖片來源：新竹縣政府
為了改善大新竹地區的交通壅塞問題，新竹縣市政府與新竹科學園區管理局攜手合作，針對大新竹輕軌路網達成「紅藍線整合、機廠共用、納入高鐵延伸線」等三大共識。自今（115）年3月實質評估作業啟動以來，雙邊專案小組密集開會，期盼加速解決跨縣市的工程介面難題，打造更便利的大眾捷運系統。
打破本位主義 重新凝聚共識
回顧大新竹輕軌的推動歷程，紅線的可行性研究報告曾於111年因未納入縣市整合與機廠共用等議題，遭到中央退回。為突破僵局，新竹縣長楊文科積極與新竹市政府及竹科管理局展開協商，並簽署合作備忘錄（MOU）。由縣市共同爭取的「紅、藍線整合可行性研究」在114年底獲得交通部核定補助後，目前正穩步推進，目標於明（116）年底將報告提報中央審查。
路線與場站優化 提升轉乘便利性
根據交通處說明，此次評估重點涵蓋紅線的路線與場站優化，例如檢討高鐵新竹站路段的高架與地下化方案，並研議將紅線終點站改至東南街，以縮短轉乘步行距離。同時，也評估將臺鐵竹中站納入紅線站點，藉此滿足竹東地區民眾前往高鐵站的轉乘需求。在藍線方面，除了站位調整與深化周邊土地聯合開發（TOD）外，亦針對跨越頭前溪及國道1號拓寬高架段進行嚴謹的可行性評估。
評估直通營運 降低長期成本
為了實現「紅藍線環狀直通營運」，專案小組同步檢視在高鐵新竹站設置過軌軌道與中央避車線的可能性。此外，尋覓縣市共用的五級機廠廠址，不僅能打破行政界線，更能有效降低重複建置與長期營運的成本。新竹縣政府強調，未來將持續與新竹市政府緊密合作，積極向中央爭取經費，確保紅藍線齊頭並進，讓大新竹輕軌願景早日成真。
