大新竹輕軌動起來了！高虹安宣布整合紅藍線，力拼2027年送審中央

延宕多年的大新竹輕軌計畫，在2026年迎來重大進展。新竹市長高虹安宣布，在市府主導下，已成功整合新竹縣及科學園區管理局，正式啟動「新竹縣市輕軌紅、藍線整合可行性研究」，並已於今年3月完成決標。團隊目標將於2027年完成可行性研究報告，並提送交通部審查，為解決大新竹地區長期的交通瓶頸邁出關鍵一步。

高虹安表示，大新竹輕軌是紓解科學園區交通的關鍵解方，她上任後便積極拜會中央及周邊單位，致力於打破過去縣市各自為政、計畫遭中央退回的僵局。高虹安形容，「這是20年來最接近成功的時刻。」透過市府與新竹縣府、園區公會簽署合作備忘錄（MOU），縣市合作已成共識，確保了未來路網銜接的技術一致性，也為縮短整體期程打下基礎。

縣市攜手破僵局 整合計畫獲中央肯定

交通處說明，過去竹市輕軌紅線計畫曾在2022年送審，但因委員認為應納入縣市整合、延伸高鐵及機廠共用等議題，最終遭交通部退回。高虹安市長上任後，市府主動承擔主政單位，擴大研究範圍，積極向中央爭取專案補助，並於2025年11月成功獲准，顯示中央對目前縣市整合的規劃方向給予高度肯定。

公車先行策略奏效 培養未來輕軌客群

除了軌道建設的長遠規劃，市府也透過「公車先行」策略，預先培養未來輕軌的潛在客群。自2023年10月上路的「TPASS桃竹竹苗通勤定期票」，成效斐然，2025全年度使用人次高達1,651萬，較前一年成長35%，其中「竹竹方案」使用率超過四成，顯示市民已逐漸養成使用大眾運輸的習慣。

此外，2024年底上路的竹市全電動先導公車，目前載客也已突破50萬人次，成功串連市區、科學園區及高鐵新竹站。市府今年更推出「公車創新大計畫」，包含補助業者、增設智慧站牌等措施，全面優化公車系統，為未來輕軌通車後的營運奠定穩固基礎。