嘉義火車站旁近日出現一面「大嘉義起來搞軌」的醒目看板，迅速在社群媒體上引發熱議。嘉義市政府藉此強烈表達訴求，爭取延宕長達21年的「嘉義高鐵-臺鐵聯外軌道運輸」建設。市長黃敏惠直言，嘉義不應成為被遺忘的「軌道孤島」，市民與旅客值得享有與台灣其他縣市同等的無縫轉乘體驗。
BRT運能瀕臨極限 聯外軌道成唯一解方
黃敏惠市長指出，高鐵嘉義站與臺鐵嘉義站的年運量合計已突破1,400萬人次，但兩地之間僅靠BRT公車接駁，運能早已捉襟見肘。她分析，BRT每班次載客量約45人，而臺鐵支線列車可達600人，運能相差超過10倍。隨著嘉義市觀光與經濟發展，大型活動期間更是突顯問題嚴重性，曾有民眾反映「連等三班BRT都上不了車」，顯示軌道建設的急迫性。
三度發文中央 黃敏惠：嘉義要的不是口號
「這本是中央的政策與承諾！」黃敏惠強調，交通部早在民國88年即完成相關可行性研究。為此，市府已於去年（114年）分別在6月6日、6月25日及8月18日三度行文中央，爭取推動輕軌系統，或比照臺南沙崙、新竹六家等支線模式，以高架化臺鐵支線連接高鐵與臺鐵站。她表示，地方需要的是一套能真正服務通勤、就學、觀光與產業發展的交通系統，而非紙上談兵。
黃敏惠最後表示，這項建設不僅攸關嘉義市，更是「大嘉義生活圈」共同發展的關鍵基礎建設。她呼籲中央聽見地方的聲音，將嘉義納入國家交通建設的藍圖中，讓民主聖地的力量再次展現，為所有嘉義人爭取應有的交通權益。
