台南市區鐵路地下化工程預定於2026年10月17日正式下地通車，象徵市區交通邁入全新階段。為讓市民儘早感受交通便利，台南市政府已協調交通部鐵道局及相關單位，針對既有地面鐵路設施拆除、橫交道路恢復及綠園道建設研擬期程。原則上將優先開放原有平面交會路口通行，並分階段拆除鐵軌與相關設施。
優先恢復道路通行 17處橫交設施分階段拆
台南市長黃偉哲指出，過去地面鐵路長期分隔都市空間，平交道、陸橋及地下道等設施影響了東西向交通連結。隨著鐵路下地通車，市府將與中央合作，秉持「優先恢復道路通行、分階段推動後續工程」原則，逐步串聯受阻隔的道路，兼顧施工期間的交通順暢與用路安全。
交通局局長王銘德說明，台南市區鐵路地下化計畫全長約8.23公里，沿線現況共有8處平交道、3座車行高架橋、4處車行地下道及2座鐵路橋涵，合計17處橫交設施需配合工程接續處理。其中，原有平交道僅涉及鐵軌拆除與路面整平，工程較單純將優先處理；而陸橋、地下道等立體設施涉及橋梁拆除與高程調整，無法立即全面完成，將依序協調辦理以降低交通影響。
開元路10月18日率先打通 東豐路接續施工
根據鐵道局提出的整體期程，預計自10月18日起率先辦理開元路平面道路打通工程，內容涵蓋鐵軌拆除、橋墩打除、路面鋪設及標線劃設。因屬於新增平面道路銜接，施工期間原則上不影響周邊既有通行。待開元路開放通行後，預計於11月17日後接續進場施作東豐路平交道，並採三階段局部封閉施工，屆時新打通的開元路將作為重要替代道路，發揮分流效益。
此外，後續包含實踐街、青年路、榮譽街、生產路等7處平交道，以及長榮路鋼便橋、東門陸橋、府連地下道等由鐵道局負責的設施，皆需經交維審查核定後施作。例如長榮路鋼便橋拆除工程，將配合開元路及實踐街通行後再施作。至於市府工務局負責的小東地下道、四維地下道、大同路地下道及中華陸橋，亦將配合綠園道整體進度執行。
交通局強調，各項工程將避免相鄰道路同時封閉，優先採取半半施工、臨時便道或分時段開放，施工前也會提前向地方民代、里長及居民說明並公告改道資訊，期盼在安全順暢的前提下，逐步完成台南市區鐵路地下化後的空間整合。
