霧鎖金門惡夢何時了？議會力倡「台金高速客輪」終結交通瓶頸

金門對外交通長期受限的困境再度浮上檯面。在金門縣議會的臨時會上，觀光處長許績鑫坦言，無論是小三通或台金航線，「一票難求」已是常態，凸顯運能嚴重不足。對此，議長洪允典強力倡議，金門應借鏡馬祖「新台馬輪」的成功案例，積極爭取中央補助建造「台金高速客輪」，以徹底擺脫天候束縛，為離島交通尋求根本性的解決方案。

霧鎖機場、小三通不足 金門交通雙重困境

「霧鎖金門」是所有金門居民和旅客的共同夢魘。尚義機場因地處濱海，冬春兩季常因濃霧導致航班大規模取消，造成數千旅客滯留，不僅影響居民返鄉，更重創觀光形象。與此同時，陸路交通也面臨瓶頸。根據觀光處統計，2025年首九個月的旅客人次較去年同期暴增四十萬，大量中轉旅客佔據航位，讓在地居民的機位需求更顯窘迫。目前的金門可謂「空中看天吃飯，海上運能有限」，發展自主的海運已是刻不容緩。

效法馬祖成功經驗 「台金高速客輪」成解方

馬祖的「新台馬輪」為金門提供了一條可行的道路。這艘客輪採取夜航模式，票價遠低於機票，成功分擔了空運壓力，提供穩定且平價的選擇。金門與台中的距離約一百一十三海浬，和馬祖到基隆的航程相當。若能比照建造一艘現代化的高速客輪，不僅有望將航程縮短，更能形成一條穩定的「海上高速公路」，補足空運的不足。這對解決交通瓶頸，無疑是一劑強心針。

地方主導中央協力 打造金門海上生命線

這項計畫並非天馬行空。議長洪允典強調金門應「自立自強」，主動向中央提出具體規劃。交通部已規劃「全國海運備援暨藍色公路發展」方案，若金門能率先爭取成為試辦航線，搭配中央八成的經費補助，可行性極高。洪允典指出，地方可整合金門酒廠盈餘、觀光基金等資源，以「地方主導、中央協力」的公私合營模式推動，不僅能展現離島的自主決心，也能大幅提升行政效率。

建造「台金高速客輪」，不僅是解決交通問題的務實之舉，更是關乎金門未來發展的戰略投資。唯有建立穩定、自主的海上生命線，才能讓金門的觀光與民生擺脫天候的制約，真正實現交通平權，讓島嶼的未來航向更開闊的海洋。