獨漏嘉義？高鐵聯外輕軌中央、地方不同調 市府籲重視交通平權

攸關嘉義地區重大發展的「高鐵聯外嘉義輕軌」建設案，中央與地方再度陷入僵局。嘉義市政府今（6）日公開呼籲，全國12個高鐵站中，唯獨嘉義站沒有中央主導興建的聯外軌道系統，要求交通部正視交通公平性，依據法規與歷史承諾，主導後續綜合規劃與興建，而非將責任推給地方。市府強調，現有的BRT公車運能已達瓶頸，軌道建設刻不容緩。

市府提六大理由 質疑中央獨漏嘉義

嘉義市政府指出，輕軌可行性研究報告已於2024年6月提報交通部，但中央卻要求地方政府依循「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」，由地方主政並負擔財務。市府對此提出六大理由反駁，認為此舉於法、於理、於公平性皆站不住腳。市府表示，該要點適用於「地方自提」的捷運計畫，而高鐵聯外軌道應屬中央權責，且行政院早在2005年便核示，由交通部視運量成長「適時提出輕軌計畫」。如今高鐵嘉義站與臺鐵嘉義站年運量合計已超過1300萬人次，顯然已達啟動門檻，中央不應違背歷史承諾。更重要的是，其他所有高鐵站的聯外軌道均由中央主導興建，獨漏嘉義顯然違背交通平權原則。

串聯五鐵共網 攸關「大南方新矽谷」發展

市府強調，嘉義輕軌不僅是單純的交通接駁，更是建構「五鐵共網」願景的關鍵一環。該計畫將串聯高鐵、臺鐵、林鐵、糖鐵，形成完善的軌道路網，對於作為「雲嘉嘉南」區域生活圈核心，以及行政院「大南方新矽谷」計畫中的重要節點，具有不可或缺的戰略意義。完善的交通網絡將能有效提升區域醫療品質、促進產業經濟發展。市府重申，此跨縣市、跨運具的重大建設，理應由中央統籌主導，才能真正落實區域均衡發展的國家政策，並滿足民眾對便捷交通的迫切需求。